cp相性测试

cp测试应该测的第一项是什么

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测量中的cp1、cp2、cp3点各代表什么

CP1代表参照控制点；CP2代表线下施工测量控制点；CP3代表无碴轨道施工特殊控制点；

在无碴轨道的施工和验收测量中需要用到在线路的两侧每隔 60 米所布置的测量标志点（CP3点）， 这些测量标志点的作用是： 作为测量标志；安放供全站仪自动扫描的反射棱镜；

CPⅢ控制点成果整理：检查外业观测数据的连续性，并对明显的单个错误数据进行改正。利用平差软件对外业 CPⅢ点的全站仪和水准仪观测的数据，进行平差计算，首先获得 CPⅢ点的独立坐标，然后再加入CPⅠ、CPⅡ点的准确坐标值，即可平差计算得到 CPⅢ点的绝对坐标值。

扩展资料：

铁路线上施工使用测量方式CP1初测(双频接收机GPS、电子水准仪)、CP2定测（全站仪）；

CPⅢ控制点观测注意事项：

根据第一步布控的 CPⅢ控制网，进行外业的数据采集观测，在这里主要包括全站仪和水准仪。
CPⅢ点的编号统一，左侧为奇数，右侧为偶数；

测量人员操作过程中要严格按照规范要求，避免不必要的认为误差；

棱镜常数的设置要正确，棱镜越大光线在棱镜中的反射越强；

如果外业观测时棱镜常数设置不正确，那在内业数据计算过程中工作量非常大。

外业观测时，每个测站观测的CPⅢ点为 8 个，每次搬站只向前移动一对棱镜，且气压温度值输入必须正确，仪器自由设站，无须量仪器高，仪器自动计算。

说明：每隔一对CPⅢ棱镜进行自由建站；两个方向个观测 2×2 个 CPⅢ控制点；

每个 CPⅢ控制点至少观测 3 次以上；每测站至少观测 2 测回；与 CPⅠ、CPⅡ进行连接测量；

在铁路线路中心线线位较稳定的区段，可在初测控制网中，按照精测网要求建立CPⅠ控制网；铁路线路中心线线位稳定的区段，定测控制网就建立CPⅡ控制网。

铁路线路中心线线位如果不稳定，先期建立CPⅠ、CPⅡ，将增加许多重复工作，带来一定的经济损失，并且容易产生数据、点位的混乱。

参考资料：百度百科-铁路工程测量

参考资料：百度百科-线路测量

cp与ft两道测试程序，哪个先测

faint=晕倒，昏倒，表示又惊又无奈的心情。 补充： FT测试就是Functional Test，功能测试， 是一种针对电器元件进行通电试验，以测试其是否可以正常工作的测试。和ICT，飞针，AOI，X-Ray不同，FT测试非常直观，能用就是能用，但不能用它也测试不

CP测试的"CP"全称是什么？

chip probe

QQ里的CP匹配提醒是什么意思？

简单来说就是情侣交朋友，如果说你是单身的话，你可以用这个来当情侣。

如何计算cp和cpk指数

2. 同Cpk息息相关的两个参数：Ca , Cp. Ca: 制程准确度。 Cp: 制程精密度。 3. Cpk, Ca, Cp三者的关系： Cpk = Cp * ( 1 - ｜Ca｜)，Cpk是Ca及Cp两者的中和反应，Ca反应的是位置关系(集中趋势)，Cp反应的是散布关系(离散趋势) 4. 当选择制程站别用Cpk来作管控时，应以成本做考量的首要因素，还有是其品质特性对后制程的影响度。 5. 计算取样数据至少应有20~25组数据，方具有一定代表性。 6. 计算Cpk除收集取样数据外，还应知晓该品质特性的规格上下限(USL，LSL)，才可顺利计算其值。 7. 首先可用Excel的“STDEV”函数自动计算所取样数据的标准差(σ)，再计算出规格公差(T)，及规格中心值(u). 规格公差＝规格上限－规格下限；规格中心值＝（规格上限+规格下限）/2； 8. 依据公式： ， 计算出制程准确度：Ca值 9. 依据公式：Cp = ， 计算出制程精密度：Cp值 10. 依据公式：Cpk=Cp ， 计算出制程能力指数：Cpk值 11. Cpk的评级标准：（可据此标准对计算出之制程能力指数做相应对策） A++级 Cpk≥2.0 特优 可考虑成本的降低 A+ 级 2.0 ＞ Cpk ≥ 1.67 优 应当保持之 A 级 1.67 ＞ Cpk ≥ 1.33 良 能力良好，状态稳定，但应尽力提升为A＋级 B 级 1.33 ＞ Cpk ≥ 1.0 一般 状态一般，制程因素稍有变异即有产生不良的危险，应利用各种资源及方法将其提升为 A级 C 级 1.0 ＞ Cpk ≥ 0.67 差 制程不良较多，必须提升其能力 D 级 0.67 ＞ Cpk 不可接受 其能力太差，应考虑重新整改设计制程。